traffic2bitcoin

ad2bitcoin

воскресенье, 10 марта 2019 г.

Формула-1, также известная как гонки F1, началась еще в 1920-х годах. Уникальный спортивный гоночный автомобиль возник в Европе и первоначально назывался Grand Prix Motor racing. Этот вид спорта претерпел много изменений в своих правилах и существенной формуле после Второй мировой войны. Автогонкам Гран-При была дана новая формула, известная сегодня как Формула-1 в середине двадцатого века, которая отдает приоритет более поздним правилам соревнований Word Championship и первой гонке Word Champion в 1950 году. Введение спонсорства команды и некоторых технологические усовершенствования самих гоночных автомобилей за эти годы превратили гонку Формулы-1 в индустрию на миллиард долларов. 

Сегодня можно многое узнать о гоночном сезоне Формулы-1, поскольку он превратился в динамичную серию гоночных соревнований. Каждый гоночный сезон Формулы-1 состоит из серии гонок, которые также известны как Гран-при Гран-при, что на английском языке означает Гран-при. Гран-при проводится на комбинации специально построенных трасс и дорог общего пользования. Результаты каждой из этих небольших гонок в рамках Гран-при используются для определения двух ежегодных чемпионатов мира: один для пилотов и один для конструкторов. 

Прежде чем они получат право участвовать в гонках или участвовать в Гран-при - все водители, команды строителей, организаторы, официальные лица на трассах и трассы должны иметь действительную супер-лицензию, которая является высшим классом гоночной лицензии, выданной Международной федерацией федерации прав Автомобили (FIA). FIA является некоммерческой спортивной федерацией, которая с 1904 года по сути является руководящим органом или организацией, представляющей интересы автомобильных организаций, автогонок и пользователей автомобилей. 

Имеет смысл, что FIA потребует от участников гонки Формулы-1 обладания самой высокой из имеющихся в наличии гоночной лицензии, главным образом потому, что сами автомобили Формулы-1 соответствуют самым высоким гоночным стандартам в индустрии автомобильных гонок. В результате машины Формулы-1 считаются самыми быстрыми гоночными автомобилями в мире. 

Автомобили Формулы 1 могут развивать скорость до 360 км / ч (220 миль в час) и развивать боковое ускорение, превышающее 5 г в поворотах. Говорят, что производительность автомобилей Формулы 1 сильно зависит от аэродинамики, подвески и шин. Аэродинамика стала таким ключевым компонентом гоночных автомобилей Формулы-1, что команды в этом секторе каждый год вкладывают десятки миллионов долларов в исследования новых технологий. Аэродинамика рассматривается во всех аспектах автомобиля Формулы-1 - от формы звеньев подвески до шлема водителя. Исследователи постоянно беспокоятся о двух вещах, когда дело доходит до аэродинамики: прижимная сила и сопротивление. Создание прижимной силы толкает шины автомобиля на гусеницу, улучшая способность автомобиля преодолевать повороты. 

Для автомобилей Формулы-1 подвеска является ключевым компонентом, когда речь заходит о производительности. Подвеска современного автомобиля Формулы-1 является критическим интерфейсом между различными элементами, которые работают вместе, чтобы обеспечить его производительность. Подвеска также использует мощность двигателя и прижимную силу (создаваемую крыльями, аэродинамическим пакетом и сцеплением шин), обеспечивая идеальную комбинацию для быстрой езды по треку. 

Аэродинамика и подвесная подвеска являются ключевыми составляющими успеха в гонках Формулы-1, однако без подходящих шин надежды на победу нет. Гоночная шина изготовлена ​​из очень мягкой резины, которая обеспечивает наилучшее сцепление с текстурой гоночной трассы. Эти шины имеют тенденцию очень быстро изнашиваться во время использования. 

С момента последнего изменения правил в 2009 году каждой команде доступны два разных состава шин на каждом уик-энде Гран При, и каждый гонщик должен использовать обе спецификации во время гонки. Фактическая мягкость шинной резины варьируется в зависимости от изменения пропорций ингредиентов, добавляемых в каучук, из которых тремя основными являются углерод, сера и масло. По сути, чем больше масла в шине, тем мягче оно будет. Шины Формулы 1 обычно заполнены специальной, богатой азотом воздушной смесью. 

Типичное соревнование Гран При обычно длится одну неделю. Команды допускаются за три тренировки перед официальной гонкой. Существует квалификационная сессия, которая проводится, чтобы определить порядок для фактической гонки. Отборочный период называется è è '' нокаутом ¢ ''. Во время нокаутирующего соревнования водители проводят три раунда, гоняясь достаточно быстро, чтобы перейти к следующему раунду. Участники нокаутированы, пока не останется 10 участников. Затем завершается третий и последний раунд, чтобы установить поул-позицию каждого участника. 

Во время официальной гонки участники формируются вдоль стартовой сетки в порядке их квалификации. Для начала проводится прогревочный круг, чтобы каждый водитель мог определить условия гоночной трассы. Победитель гонки первым пересечет финишную черту, пройдя определенное количество кругов. 

После гонки участникам присуждается определенное количество очков. По состоянию на 2010 год 10 лучших автомобилей получают 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 или 1 балл, при этом победитель получает 25 баллов, а 10-е место - 1 балл. Суммарное количество очков, выигранных в каждой гонке, суммируется, а гонщик и конструктор, набравшие наибольшее количество очков в конце сезона, являются чемпионами мира. 

Гонки Формулы-1 прошли долгий путь с момента его появления в начале двадцатого века. Развитие и рост самого вида спорта в многомиллиардное предприятие, а также количество Гран-при, проводимых сегодня, являются свидетельством растущей популярности этого вида спорта.